Xpeng Mona M03 Max: электрический седан с автономным вождением

Mona M03 Max использует систему XNGP, которая работает на основе камер и двух чипов NVIDIA Orin-X. В отличие от конкурентов, здесь нет LiDAR — только семь HD-камер. Технологии управляют машиной на трассе, в городе и даже парковаться без водителя. По данным Xpeng, в тестах автоматическая парковка срабатывает в 95% случаев.

В пробке автомобиль следует за потоком, а на парковке находит место и паркуется. Правда, руки с руля пока убирать нельзя: система соответствует уровню L2+, но Xpeng называет её «близкой к L3».

Обновлённый Xpeng X9 получит несколько вариантов персонализации, включая новые дизайны колёсных дисков. В силовой гамме важное изменение коснётся полноприводной версии — теперь наряду с традиционными никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторами будет предлагаться более доступная фосфатно-железная (LFP) батарея, что позволит снизить стоимость топовой комплектации без потери характеристик.

Xpeng заявляет, что у Mona M03 Max низкий коэффициент сопротивления среди серийных электромобилей — 0,194. Это достигнуто за счет безрамочных зеркал и формы кузова. В салоне — система Tianji XOS с обновленным интерфейсом.

Max дороже базовой модели на 36 000 юаней. Доплата дает автономное вождение, мощный мотор и улучшенную комплектацию. Основные конкуренты — BYD Qin Plus и Tesla Model 3.

Компания рассчитывает продать 200 000 автомобилей серии Mona в 2025 году. Базовая комплектация стабильно продается в количестве 15 000 штук в месяц. С выходом Max ожидается рост продаж на 30%.

Источники: CarNewsChina