Xpeng P7: электромобиль, который сам выезжает с конвейера
Новый Xpeng P7 стал первым электромобилем, который самостоятельно покидает производственную линию и доезжает до зоны отгрузки. Авто оснащен тремя фирменными чипами Turing AI с суммарной мощностью 2250 TOPS — втрое больше, чем у Tesla Model Y.
Содержание
Шаг к беспилотному будущему
Вице-президент Xpeng Ю Тао опубликовал видео, где свежесобранные P7 без водителя едут по территории завода в Гуанчжоу. Это ограниченный сценарий, но важный сигнал: компания начинает тестировать беспилотные операции в реальной среде.
Сегодня уровень автономности P7 соответствует стандарту L3 — автомобилю доверяют движение без постоянного контроля водителя. Но в Китае такая функция пока не легализована. Тем не менее, сама технология работает и готова к внедрению.
Сегодня уровень автономности P7 соответствует стандарту L3 — автомобилю доверяют движение без постоянного контроля водителя. Но в Китае такая функция пока не легализована. Тем не менее, сама технология работает и готова к внедрению.
Почему важны чипы?
Главная особенность P7 — вычислительная платформа. Три процессора Turing AI обеспечивают мощность 2250 TOPS. Для сравнения: Tesla Model Y AI 4 дает 750 TOPS, Nvidia Orin Thor — 700 TOPS. Xpeng выводит машины в новый класс по «интеллектуальной силе».
Эта мощность нужна не для скорости, а для обработки данных с камер и датчиков. Машина умеет использовать большие языковые модели (VLA и VLM), которые помогают распознавать сложные дорожные ситуации и выбирать правильные действия. В городском и трассовом трафике работает система NGP — аналог Tesla Navigate on Autopilot.
Эта мощность нужна не для скорости, а для обработки данных с камер и датчиков. Машина умеет использовать большие языковые модели (VLA и VLM), которые помогают распознавать сложные дорожные ситуации и выбирать правильные действия. В городском и трассовом трафике работает система NGP — аналог Tesla Navigate on Autopilot.
Автомобиль как продукт
P7 — не только технологии, но и продуманный дизайн. Длина 5 метров, колесная база 3 метра, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,201 Cd. В салоне — 15,6-дюймовый экран, тонкая приборная панель и огромный 87-дюймовый AR-HUD.
Базовая комплектация идет с задним приводом и мощностью 270 кВт (362 л.с.). Полный привод даёт 437 кВт (586 л.с.) и разгон до сотни за 3,7 секунды. Предусмотрены две батареи: LFP 74,9 кВт·ч и NMC 92,2 кВт·ч. Важно, что все комплектации работают на 800-вольтовой архитектуре, которая ускоряет зарядку.
Базовая комплектация идет с задним приводом и мощностью 270 кВт (362 л.с.). Полный привод даёт 437 кВт (586 л.с.) и разгон до сотни за 3,7 секунды. Предусмотрены две батареи: LFP 74,9 кВт·ч и NMC 92,2 кВт·ч. Важно, что все комплектации работают на 800-вольтовой архитектуре, которая ускоряет зарядку.
Реакция рынка
В начале августа предзаказы открылись, и за семь минут компания собрала 10 тысяч заявок. Это показатель того, что рынок верит в продукт. 27 августа продажи стартовали в Китае.
Что это значит для автолюбителей?
Xpeng показывает, что электромобиль сегодня — не просто альтернатива бензину, а умная техника, которая учится думать. P7 обгоняет конкурентов по вычислительной мощности и демонстрирует первые шаги к беспилотным заводским процессам.
Покупая такой автомобиль, вы получаете не только транспорт, но и технологическую платформу, готовую к будущему.
Покупая такой автомобиль, вы получаете не только транспорт, но и технологическую платформу, готовую к будущему.
Вывод
Xpeng P7 — автомобиль, который объединяет мощь, дизайн и интеллект. Он доказывает, что гонка с Tesla и Nvidia идет не на словах, а на деле. Для тех, кто следит за развитием электромобилей и думает о покупке, сейчас самое время обратить внимание на китайские новинки.
Присмотритесь к P7 — это не просто машина, а предвестник нового уровня комфорта и безопасности на дорогах.
Присмотритесь к P7 — это не просто машина, а предвестник нового уровня комфорта и безопасности на дорогах.
Вам понравилась статья?
Читайте больше